出租车拒载已经成为大城市的普遍现象，滴滴打车的最大价值是匹配用户和司机的需求，减少司机的空载提高效率。

在出租车司机季师傅看来，造成出租车拒载最重要的原因是乘客和司机之间的不理解。“出租车每天都有必去的方向。例如我家在亦庄，交班就必须往那个方向走。每个月要开例会，我也必须去五方桥方向。”“现在乘客一上来，第一句话就是‘走吗？’我要是说‘走’。乘客马上就上车，不再管你要去哪，是不是要交班。”季师傅说，所以很多司机如果需要去指定方向时，宁肯空载，看着乘客在路边招手，也不敢过去问。一旦问了，方向不对，拒绝了乘客，就可能会被投诉拒载。”他继续说道，“现在每天有数以万计的出租车，就这样空载着在路上。乘客和司机连最基本的沟通都没有了，多说两句话问问‘您方便去哪’都做不到。”季师傅强调，出租车司机很多时候并不是挑选路途远的乘客，而是选择合适的方向。“这就要乘客和司机互相理解，好好沟通。如果方向合适，没有司机愿意空载。因此需要类似滴滴打车这样的东西，解决需求匹配的问题。”

滴滴打车CEO程维在接受上海第一财经采访时表示，目前每个月有数千新增的司机用户。“我们没有向司机送过一部手机，都是他们主动购买的。买个智能手机装上滴滴打车对司机来说是一种投资，也许每天只能多赚几十块钱，但一个月就是上千块。掌握滴滴打车这种的叫车工具，以后可能就是生存必备手段。”程维说。

滴滴在推广初期，与北京市两大出租车调度中心之一96106达成战略合作，系统互通，并且还为96106定制客户端；

2013年，滴滴打车与入口级应用运营商高德地图、百度地图达成合作，开启了与地图类应用合作联运新模式；

2019-05-19，滴滴打车宣布与携程旅行达成战略合作，此次合作主要基于携程客户端，功能支持送机服务及城市打车；

滴滴与快的合并

2019-05-19下午，滴滴打车宣布独家接入微信，支持通过微信实现叫车和支付，该功能已在iOS版本中实现，安卓版也在1月8日开通。在接入微信后，用户可以在“我的银行卡”中打开“滴滴打车”，并完成叫车和微信支付；并且在滴滴打车客户端也接入了微信支付，目前使用微信支付付款的乘客可立减10元车费，支持微信支付收款的司机可立享10元奖励。

与腾讯微信的战略合作再次打开移动互联网生活工具类软件新舞台，将滴滴推上历史新高度，作为首个接入微信的移动叫车应用，滴滴带来的变革并不只是简单的出行方式的改变，更多的是移动互联网o2o模式被大众的认可和支持。据滴滴目前的数据状况显示，新用户从下载注册到呼叫的周期越来越短，二次呼叫频次越来越高，也就是说，越来越多的人会主动了解、安装滴滴，首次叫车成功体验过后，便将之纳入实用类生活工具，成为随之而来的自然是无尽的正向口碑传播。

2019-05-19，滴滴打车与快的打车进行战略合并。新公司将实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。

业内人士认为，巨头砸下巨额资金后，已经在打车领域基本完成了移动支付各自圈地，如此大力度的补贴很难再重现。而打车软件的路今后还是要靠自己走，如何粘住用户，主要拼的将是产品和服务。

2014年6月起，滴滴将提高对司机、乘客爽约行为的处罚力度。使用滴滴打车的司机和乘客，首次爽约的，禁用该打车软件3天；第二次爽约禁用1个月；第三次爽约则永久封禁账号。滴滴打车称，此举是为了更好地服务大家，打造诚信平台。业内人士认为，在返现补贴取消、导致订单流失的情况下，为了使乘客、司机继续使用打车软件，保证服务质量至关重要，因此不难理解滴滴打车为何提高爽约处罚力度。

2015年9月9日，滴滴宣布，“滴滴打车”正式更名为“嘀嘀出行”，并启用全新品牌标志和VI体系。同时，全新的“嘀嘀出行”App也会在9日晚19:09开放更新下载。

经过三年发展，滴滴已经从单一的出租车打车软件，成为了涵盖了出租车、专车、快车、顺风车、巴士、代驾及巴士业务在内的出行平台。滴滴方面称，更名后滴滴的战略目标和定位将更加清晰。

滴滴自从改名滴滴出行，其业务线扩张就很丧心病狂，其指导思想就是：只要跟出行有关，就要试试。航空、高铁虽基本不要想，但货轮、私人飞机什么的，滴滴都是大感兴趣。比如“滴滴打船”，开通秦皇岛至滨江的客船业务；据说滴滴内部还在正八经探讨私人飞机业务。

但真正进入实质运作阶段的是“三蹦子”业务。目前滴滴内部已经为三蹦子业务正式设立事业部，据悉其业务已在成都地区开始展开。

1、滴滴为三轮车业务单独设立新事业部，上个新事业部是巴士

三蹦子这事，滴滴真不是玩票，目前滴滴内部已经为“三蹦子”单独设立事业部，内部也称新业务事业部，上个由新业务事业部转为正式事业部的是巴士业务。

而据说，滴滴的三轮车业务已经在成都开始展开推广，北京地区也即将展开部署。在具体业务形态上，滴滴内部也在探索，基于各地方政策不同，甚至正考虑自建“三蹦子”车队展开运营。

2、三轮车保有量还是很大，三轮车能帮滴滴渗透进三线以下城市

滴滴为啥高看三轮车一眼？一个原因是：三轮车保有量很大。团长君我查到一份《2014中国三轮白皮书》，是说2014年燃油三轮车销量216万辆；电动三轮车2013年销量650万辆，2014年预计突破1000万辆。其中投入载客运营的数量虽然很难估计，但以5%计，估算全国也有超过百万载客三轮车。

而中国出租车总数也不过一百多万，用互联网语言描述就是，三蹦子也是大体量、高频的业务，这是出租车之外的又个重要入口啊！对滴滴当然是重要补充。

另外一个原因是：三轮车这个入口，在三线以下城市特别有效，有助滴滴业务下沉。这个很容易理解，就像北京四环以内是很少见三轮车，想看三轮车要去四惠一样，载客三轮车的市场重心在更不发达的地区。

这对滴滴很重要，滴滴在中国地方城市的渗透率其实不高，比如团长君的老家就对滴滴没啥认知度，透过开拓三轮车业务，滴滴能将业务下沉到三线城市以下。

总之，三轮车是战略级业务。

3、三轮车载着柳青加盟滴滴，这是心病啊

别看滴滴是估值过百亿美元的大企业，总裁柳青就是因为三蹦子加盟滴滴的。真假，我们不知，反正公开报道是这么描述的：

【柳青回忆，当时滴滴CEO程维说晚上要见交通方面的一个非常重要的领导。那天柳青发烧了，但坚持跟程维去。他们提前两个小时出门，但走了一个小时才走了一点。“没有办法，我们下去挤地铁，非常痛苦，而且出了地铁我还坐了蹦蹦车，那是我第一次坐蹦蹦”。后来柳青决定加入滴滴，因为出行太重要了。】

4、三轮车是非法营运吗？反正滴滴可做的事很多

三轮车是非法营运吗？这个很难一概而论，关于三轮车非法营运的话题几乎每天都可见诸报端，但其也确实是公共出行的重要补充之一。

在部分地区，三轮车载客也是被公开允许或默许的，尤其这其中还涉及残疾人福祉问题，很难一概而论。

总结下三轮车载客市场，就是规模很大、用户需求大、但营运混乱。这对滴滴来说是好事，政策不完善往往给互联网企业带来更大发挥空间。

而且从出租车市场一路杀来，滴滴对依地方政策不同开拓市场驾轻就熟。以滴滴这聪明，一方面能为三轮车载客市场注入正规化运营，另一方面高打残疾人福利、公益牌，基本不会有啥风险，对国人出行其实也是好事。

腾讯开放平台总监胡皓透露，此次携手滴滴打车重启补贴，只是应用宝为期一个月的“红码48小时免单行动”第一波，其后还会有更多衣食住行的惊喜不断推出。

2019-05-19，滴滴打车软件再出新规，全面取消司机端现金补贴。

滴滴打车再烧钱巨额融资办物流

滴滴打车12月8日宣布，获得新一轮超过7亿美元的融资，由国际知名投资机构淡马锡、国际投资集团DST、腾讯主导投资。

滴滴打车方面透露，7亿美元主要用于新业务的拓展，除了已有的租车、专车业务之外，还包括同城物流、移动零售、智能公交等，意在打造一个多端出行平台。

2014年8月推出的滴滴专车服务，任性的补贴推向了舆论和监管的风口浪尖。10月底，沈阳市交通局明确表示，滴滴专车等专车服务属于非法运营，并表示，一旦查处，将按“黑车”处理，给予处罚。

2014年11月19日，南京市管理部门表示：私家车、挂靠车等非汽车租赁企业所属车辆，不得提供有偿汽车租赁经营。专车服务曾遭到当地出租车司机的联合抵制，他们要求打车软件停止专车业务，否则就集体卸载。有业内人士认为，南京市管理部门的做法可能和出租车司机的“抗议”有关。

2019-05-19凌晨至下午5点，全国范围出现了使用打车软件叫车，但未能进行微信支付的情况。之后，嘀嘀打车对受到影响的用户进行补偿，每单赔偿12元。

2019-05-19，有多位用户反映，使用滴滴打车APP后，被重复扣取了车费。

2019-05-19，滴滴打车对媒体宣布，公司名称正式变更为“滴滴打车”。

2019-05-19，滴滴公司CEO程维在其年会上宣布，公司首席运营官柳青正式出任滴滴公司总裁，将负责更多公司日常业务运营。

2019-05-19，滴滴打车与快的打车进行战略合并。

2019-05-19消息，上海市交通执法总队办公室副主任陈朝晖近日接受媒体采访时表示，近期将加大对网络约车平台的查处力度，同时依据《上海市出租汽车管理条例》、《上海市查处车辆非法客运办法》，目前滴滴正在被立案调查的过程中。

根据2019-05-19颁布的《上海市查处车辆非法客运办法》第八条，对信息服务管理有明确规定：利用互联网网站、软件工具等提供召车信息的服务商，应当遵守客运出租汽车调度服务规范，并向市交通行政管理部门提供客运服务驾驶员和车辆的信息。经市交通行政管理部门认定客运服务驾驶员或者车辆不具备营运资格的，前款规定的服务商不得提供召车信息服务。

如果违反此规定，对信息服务商向不具有营运资质的车辆提供招车服务信息的，将处以3万元到10万元的行政罚款。

此外对于擅自从事出租汽车经营的驾驶员，《上海市出租汽车管理条例》中第四十九条规定：“由市交通执法总队、区县交通执法机构没收其非法所得，并处二千元以上五万元以下的罚款。”

2016年5月，苹果近期出资10亿美元投资滴滴。据悉，这是苹果继2014年5月以30亿美元的价格收购 Beats之后的第一笔大投资。

分析师猜测苹果投资滴滴的目的，总结起来无非以下几种：

其一，为了避税，此前观察者网曾经报道，海外避税是苹果谷歌等公司的常规手段，据苹果首席财务官梅思特里今年1月份介绍的数据，苹果超过2000亿美元的现金储备中，93%来仍在国外。

其二，为了Apple pay打开中国市场，中国是苹果支付在全球推出的第五个国家，但上线之后一直不温不火。

其三，为了挽救中国市场，中国是苹果仅此于美国的全球第二大市场，也是最核心的增长引擎之一。但受中国本土智能手机的冲击，苹果中国市场业绩已经出现下滑。

据媒体报道，此次苹果和滴滴合作的目的是，很有可能在开发中的纯电动汽车和自动驾驶技术领域展开合作。这也成为苹果投资滴滴最受认可，也最靠谱的核心原因。

2016年6月13日，滴滴出行宣布获得中国人寿超6亿美元战略投资，其中包括3亿美元股权投资及20亿元人民币的长期债权投资。同时，双方未来还将围绕“互联网+金融”展开合作。

中国人寿方面表示，这是一项长期战略投资。据悉，除资本层面之外，滴滴出行还将和中国人寿在保险、综合金融服务、市场开发、企业用车等方面进行业务模式创新探索。此外，双方还将共同探索境内外移动出行及相关领域的投资机会。

2019-05-19，日滴滴出行宣布与Ｕｂｅｒ（优步）全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。

双方达成战略协议后，滴滴出行和Ｕｂｅｒ全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Ｕｂｅｒ全球将持有滴滴５．８９％的股权，相当于１７．７％的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计２．３％的经济权益。滴滴也因此成为唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Ｕｂｅｒ全球董事会。Ｕｂｅｒ创始人Ｔｒａｖｉｓ　Ｋａｌａｎｉｃｋ也将加入滴滴出行董事会。

未来，优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。同时，滴滴出行也会倡导内部竞争和相互促进，以更加精细化、多元化的创新服务，满足消费者日趋丰富的出行需求，持续提高司机收入。

2019-05-19，滴滴出行宣布，公司将对滴滴快车和滴滴专车计价方式做出重大调整，从当日起，滴滴出行平台实行司机和乘客分开计价。

虽然滴滴和优步联姻后是否涉嫌垄断还没有最终定论，但滴滴似乎并不重视。而是开始精准调整价格，推出司机、乘客分开计价，并首次宣布取消司机20%抽成。

据称此次调整之后，乘客打车的价格并没有提升，而是司机的计费方式发生了具体的改变。由此前的扣除20%的管理费，直接变成了每公里服务费1.44元，耗时费每公里0.4元，其他再没有任何费用。

以北京为例，乘客乘车10公里，用时20分钟来计算，此前乘车费用是28元，而滴滴端此前扣除的管理费是5.6元，此次更改之后，向司机收取的管理费仍是5.6元，只是算法上有了更清晰的方法。

有司机反映，将调整前后的收入对比，在同样路程时间差不多的情况下，司机的收入却少了，一单差不多能差出一元到两元。说是透明的价格，但基本同样的路程，收入却不同，不知道问题出现在哪里。

也有司机表示现在跑滴滴越来越不赚钱，此外滴滴连续调价，也导致大量乘客流失，准备放弃滴滴转向其他平台。

其实这并不是滴滴第一次调价。相关资料显示，滴滴的价格已经从2015年9月的1.5元/公里+0.35元/分钟提价到1.8元/公里+0.5元/分钟。

有分析人士认为，从长期来看滴滴目前的态度，滴滴必将在司机端和乘客端获取盈利。同时，滴滴这种新的计价方式体现了专车新政“差异化经营”的要求，这将会倒逼出租车进行改革。

也有业内人士分析说，滴滴打车之所以在这个时候对司机端进行价位调整，从表面上看是给司机以更明确、更透明的计算方法，其实是通过数据来对司机进行束缚，为下一步的涨价布局。

2019-05-19，滴滴出行与北上广深杭等十余个城市的近50家出租车企业达成战略合作，这些出租车企业均将引入滴滴的互联网技术、计算机算法、平台大数据和运营管理思路，滴滴与其将在智能派单、流量融合等方面展开探索。

在流量融合方面，滴滴表示目前已经可以实现出租车网约车订单和后台系统的打通，可以让出租车司机在承接出租车单基础上，承接网约车订单。 此外，当日公布的“智能派单”模式被认为是提升出租车司机效率的重要举措。

滴滴方面介绍，智能派单是滴滴出租车在原有的“抢单模式”基础上，推出的另一高效派单模式。“智能派单”模式下，系统会综合考虑距离、拥堵情况、运力供需、司机服务评价等因素，自动将乘客订单定向匹配给一位最合适的出租车司机。

滴滴出租车负责人曹放介绍透露， 测试数据显示，相较“抢单模式”，“智能派单”模式下，参与测试的出租车司机时薪最高提升了50%，空驶率最多降低了36%。而“流量融合”后，参与测试的出租车司机平均流水上升14%，空驶率平均下降18%。这也意味着，这两种融合举措，都有效降低了司机的空驶，让司机运营效率和收入进一步提高。

2019-05-19，商务部在当天的例行新闻发布会上，新闻发言人沈丹阳表示，滴滴优步合并未向商务部申报，商务部已对滴滴优步合并案开展反垄断调查，两次约谈滴滴出行，要求其说明交易情况、未申报的原因，提交有关文件、资料。

沈丹阳介绍，2019-05-19，滴滴出行宣布与优步全球达成战略协议，将收购优步中国的全部资产。8月2日，交易双方履行股权变更登记手续，完成交割。此案此前未向商务部申报；在社会上引起广泛关注后，亦有举报人向商务部举报该交易当事方未依法申报。

沈丹阳表示，商务部正在根据《反垄断法》、《国务院关于经营者集中申报标准的规定》、《经营者集中申报办法》和《未依法申报经营者集中调查处理暂行办法》等有关法律法规对本案依法进行调查。截至目前，商务部反垄断局已经两次约谈滴滴出行，要求其说明交易情况、未申报的原因，并按商务部提出的问题清单提交有关文件、资料；与有关部门和企业座谈，了解网约车运营模式和相关市场竞争状况等。

下一步，商务部将继续依法推进本案调查工作，保护相关市场公平竞争，维护消费者利益和社会公共利益。

2019-05-19，交通运输部公布了《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《巡游出租汽车经营服务管理规定》作为出租车网约车新政的配套政策。新规明确，从当年10月1日起，驾驶员从事网约车服务需要参加全国和地方两级考试。

新规落地，滴滴出行公司受到的影响较为明显。滴滴出行表示，正在按照网约车新政的要求，对驾驶员准入进行审核和清理。同时也希望网约车驾驶员考试能够进行更多创新，如借助于互联网平台向驾驶员推送培训内容，开展网上考试等，既满足管理的需要，又能为广大网约车驾驶员提供便利。

根据《规定》，如果出租车驾驶员，包括网约车驾驶员，没有取得从业资格证或者超越从业资格证核定范围从事经营活动，有可能面临1万元以上3万元以下的罚款。

对于乘客比较关心的违法违规问题，新规定进行了细则上的调整，对于出租车8类违规行为，处以200元以上2000元以下罚款，具体的行为有：

拒载、议价、途中甩客或者故意绕道行驶的；

未经乘客同意搭载其他乘客的；

不按照规定使用计程计价设备、违规收费的；

不按照规定出具相应车费票据的； 

不按照规定携带道路运输证、从业资格证的； 

不按照规定使用巡游出租汽车相关设备的； 

接受巡游出租汽车电召任务后未履行约定的； 

不按照规定使用文明用语，车容车貌不符合要求的。

新规对网约车驾驶员考试内容做了最大限度简化，其注册及注销可通过平台公司向发证机关所在地出租汽车行政主管部门报备来完成。

2019-05-19媒体消息，滴滴和优步合并两个多月后，全新版本的优步App正在内测，并将在11月3日向全国用户公布启动更新及下载信息，在此之前，10月26日起中国部分城市开始作为试点上线启用。全新版本的优步App在手机软件市场命名为“Uber优步中国”。

据悉，在过去的两个多月里，优步中国除了确定了作为独立品牌自主运营外，优步中国核心团队还与滴滴的技术、产品团队合作，进行优步中国后台全面升级，并已完成全新优步App的内部测试。全新版本将继续保持简洁如初的页面和用户喜爱的产品及核心功能，同时也增加了部分最受中国用户喜爱的功能。

优步在国内的原有用户将能继续使用原来的账户登录，大部分用户在使用新app时无需再重新输入密码和绑定支付方式。一些比较明显的变化是，这个优步app内加入了不少滴滴app上的功能，例如微信对接、在线实时客服等，但是也“缺失”了旧版App中的一些功能和模块，例如全球化功能。

作为优步老用户，以往寻求投诉建议虽然可以通过App内的留言来反馈，尽管这样的方式在国外已十分流行，但是中国的消费者始终不太习惯。滴滴客服是有电话客服的，所以也可以预计，与滴滴合并后的优步也将提供电话客服。

界面、地图、熟悉的小红车、提示预计最近车辆到达的预估时间与“点击用车”按钮均保持了原有风格，而下方的功能键则进行了最大精简，只保留了“人民优步+”（包括拼车）与“优选轿车”两个主力业务。

以往优步各个城市都有不同种类和数量的产品线（人民优步、优选轿车，尊享轿车、跨城专车、7座车等），据知这次新app上线后，全国绝大多数城市都只暂时保留人民优步＋和优选轿车两个产品线，其他产品线或在未来陆续添加。

此外，外国用户使用可能受到影响。优步新App暂时不能在境外使用、缺少英文版界面以及暂时不能绑定国际信用卡。据称，这些功能将有望在未来升级的版本中逐步被完善。

滴滴

2019-05-19，滴滴通过提示的方式给司机端用户发送了一则消息：“根据北京市网约车新规，平台将逐步限制非京牌车辆在京接单。”

后续，滴滴还陆续发给司机信息显示：“尊敬的车主您好，应北京交通主管部门要求，请您尽快更换合格车辆，非京牌车辆自2019-05-19起若出现行政执法行为，平台将无法协助处理。”

这源于2019-05-19，北京市出台《网络预约出租车经营服务管理细则》。延续此前公开意见稿里对网约车驾驶员和车辆资质的要求，明确了“京人京车”的规定，并给予5个月过渡期。

对于后续计划，滴滴方面表示，公司目前严格按照新政要求实现过渡。同时，“滴滴公司希望逐步引导滴滴司机，并且更多鼓励符合条件的滴滴车主积极接单。”

按照《细则》的要求，非京籍司机和非京牌车辆都将不能在北京从事网约车的业务。在对网约车同样有着“沪人沪车”要求的上海，早在2019-05-19就已经开始陆续停止向不合规的司机派单。

《细则》发布后，按照北京交通执法总队的要求，在新政过渡期内，遇到外地车在京从事网约车经营的，依法按《无照经营取缔办法》处理，大部分采用扣车罚款的形式。

滴滴4月1日起清退非京牌

2017年3月29日，滴滴出行宣布2019-05-19起停止向全北京地区(包括六环外)非京牌网约车进行派单。因近期运力减少，可能会在一定程度上对用户在部分地区、部分时段的打车成功率、等待时长等体验造成影响。北京成为继上海之后，又一座被滴滴出行全面清退外牌车的城市。

2018年初，多家媒体爆出消息称，滴滴已经完成对小蓝单车的收购，并即将派出管理团队接管后者。但第一财经记者1月3日从滴滴内部人士核实的消息是，准确来讲，滴滴并不是收购小蓝单车，而是接手了小蓝单车的部分资产。

“滴滴只是看上了小蓝单车的部分资产，所以这个交易并不是整体收购。”按照上述滴滴内部人士的表述，滴滴肯定不会主动接手小蓝单车这个负债累累的摊子。

有报道称，小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。除了供应商欠款，用户的押金此前也长期处于无法退还状态。由于公司已经解散，记者尚未联系到小蓝单车创始人求证。

2019-05-19，针对滴滴乘客遇害一事，滴滴官方发布声明称，负有不可推卸的责任，向其家人真诚道歉。

滴滴表示：“对于郑州顺风车乘客李女士遇害一事，我们感到万分悲痛和愧疚，在这样的悲剧面前，任何言语都无法表达我们沉痛的自责。我们真诚地和李女士的家人道歉，作为平台我们辜负了用户的信任，在这件事情上，我们负有不可推卸的责任。”

据悉，滴滴已经成立了专项工作组，配合警方开展案件侦查工作，目前案件正在侦破过程中。滴滴称，将尽最大努力协助警方尽快破案，将凶手绳之以法，还李女士和家人一个公道。

滴滴强调，会全力做好后续工作，同时全面彻查各项业务，避免类似事件的发生。

悬赏100万寻找嫌疑凶犯

5月10日晚间消息，滴滴公司宣布将拿出100万元人民币向社会征集线索，寻找嫌疑顺风车司机刘振华。

因涉及重要事项，滴滴公司向全社会公开征集线索，寻找一位名为刘振华的顺风车司机。对提供线索的热心人，滴滴将视线索重要程度给予最高100万人民币的奖励。

顺风车司机信息：刘振华，男，身份证号410122199105252652，电话15639071726

线索征集电话：010-83041110

顺风车业务全国停业整改一周

滴滴公告全文：

滴滴公布自查进展，顺风车平台业务全国停业整改一周

我们在针对郑州顺风车案件的自查中发现，该接单账号归属于嫌疑人父亲，且正常通过了滴滴顺风车注册时的三证验真、犯罪背景筛查和接首单前须进行人脸识别等安全措施。嫌疑人系违规借用其父顺风车账号接单。

同时，我们原有的夜间安全保障机制不合理，导致在该订单中针对夜间的人脸识别机制没有被触发。此外，嫌疑人在案发前，曾有一起言语性骚扰投诉记录，客服五次通话联系不上嫌疑人，由于判责规则不合理，后续未对投诉做妥善处理。

鉴于以上问题，我们决定即日起做如下自查整改措施：

1、 自5月12日零点起，顺风车业务在全国范围内下线，停业自查整改一周；

2、 其他平台业务对全量司机全面审查，用一切手段清理平台上可能的人车不符情况；

3、运营及客服体系全面整改。

再次向受害者家人以及公众道歉！感谢大家对滴滴的监督和帮助，我们将及时公布详细的整改进展。

滴滴出行

2019-05-19

整改措施

顺风车服务下线所有个性化标签和评论功能；

合乘双方的个人信息和头像改为仅自己可见，外显头像全部为系统默认的虚拟头像；

车主每次接单前必须进行人脸识别，最大限度杜绝私换账号的可能性；

在继续评估夜间顺风车合乘双方安全保障可行性的同时，顺风车暂停接受22点-6点期间出发的订单。接单在22点之前但预估服务时间超过22点的订单，在出发前对合乘双方进行安全提示。

以上整改措施将在顺风车业务重新上线前全部完成。

全平台出行相关业务，在之前司机背景筛查、三证验真的基础上作如下整改：

专项整治人车不符，坚决零容忍。快车、专车、豪华车每天出车前司机必须进行人脸识别验证，同时在全平台推出有奖举报人车不符。

修改产品设计，将紧急求助功能提升至显着位置。在紧急求助原有功能（按下后上传现场实时录音，由客服监听并回拨用户电话，同时自动发送行程信息给紧急联系人）的基础上，用户可自主选择一键拨打110、120、122及滴滴24小时安全客服等号码。

滴滴承诺，在平台上发生的相关交通事故、治安及刑事案件和用户纠纷中，我们将主动承担应有的法律责任。此外，在已有安全保障机制（包括保险、医疗费用先行垫付、意外伤害人道援助、车主猝死公益帮扶等总额最高120万的保障）的基础上，滴滴已着手建立关爱基金，在法律规定的范畴外，为当事人和家属提供更多的救助和关怀。

以上整改措施将于5月31日前全部完成。同时，全平台将加速推动全面实名制。我们希望广大司机和乘客与我们一起努力，让出行更加安全。

滴滴顺风车恢复上线

停业一周的滴滴顺风车于2019-05-19零时悄然恢复业务，不论是司机还是乘客，必须完成包括上传身份证、人脸识别等6项措施后才可使用业务。多名双休日体验顺风车业务的车主和乘客告诉记者，明显感到“打车和接单更难了”，但这些保护措施对于自身安全还是“很有必要”。

打开滴滴出行客户端，顺风车页面上清晰标注着：车主和乘客均需进行注册身份验真、接单身份验真、隐私保护设置、夜间出行保护、安全百科学习和顺风出行保障6个步骤后，才可使用顺风车业务。

记者体验发现，要想重新使用顺风车打车功能，大概需要两分钟操作时间。其中，注册身份验真需上传本人身份证照片正反面、并进行人脸识别对比进行实名认证；隐私保护设置需在滴滴提供的系统头像中选取一个作为外显虚拟头像；安全百科学习中在阅读安全注意事项后需进行在线测试且正确回答所有问题。

此外，接单身份验真、夜间出行保护和顺风出行保障三项为了解项，需乘客或车主在页面阅读停留超过10秒钟方可通过。主要通知内容包括：车主接单前必须进行人脸识别并与注册认证身份进行比对，在继续评估夜间顺风车合乘双方安全保障可行性的同时，暂停接受22时至次日6时期间的订单，平台对车主和已进行实名认证的乘客直接赠送最高保额120万元的出行意外险。

平台特别提示，如乘客或车主在此前曾进行过实名认证，那么新的认证信息需与此前内容一致方可通过，且本次验证通过后账号提交的相关身份证、人脸识别等记录信息不能更改。

2019-05-19，是滴滴之前向社会承诺的全平台整改方案上线日期，今日晚间，滴滴公布整改及安全升级工作进展，称整改取得了一些进展，也遇到不少问题和困难。

滴滴表示，顺风车整改措施在很大程度上提升了对合乘双方的安全保护，但也有不少用户反映体验方面受到了影响，鉴于此，滴滴顺风车近期会恢复仅与出行相关的标签评价(例如“准时”“礼貌”等)功能，标签均由平台给出，用户不可原创。

滴滴称，暂停夜间服务给许多有夜间出行需求的用户带来不便，甚至有部分用户表示他们被迫选择了更不安全的其他出行方式，对此深感抱歉。滴滴正在认真讨论恢复部分安全系数较高的夜间服务的可能性，但安全仍然是任何决策的第一要素。

此外，顺风车正在研发上车前合乘双方互验照片的功能(接单前看不到)，以及补强全程路径监测等服务干预能力，以进一步杜绝人车不符和提升车主乘客安全。

另外，滴滴还表示，全平台上，新版紧急求助功能已正式上线，用户可一键拨打110、120、122及滴滴24小时安全客服等；人脸识别尽快做到快车、专车、豪华车全量上线；另外近期选择少数几个城市进行行程中录音功能测试，以便发生纠纷投诉时取证判责。

2019-05-19，滴滴发布的“安全升级工作进展更新”显示，将于6月15日局部恢复部分夜间时段的订单（具体开放时间段为，22:00-24:00和05:00-06:00）。出于安全的考虑，目前以上两个夜间时段的顺风车订单，将只允许车主与乘客为同一性别方可合乘出行，即男车主接男乘客，女车主接女乘客。同时，本月内滴滴将在国内小部分城市测试行程中录音功能，车型包括滴滴快车、优享、拼车和小巴。